技術指標：
1、適應車速：0～180km／h
2、適應軌型：50kg、60kg、75kg
3、供電：DC12V±20％
4、輸出：邏輯電平信號，輸出DC12V±15％
5、振動噪聲：≤20mV
6、靜噪聲：≤60mV
7、絕緣電阻：＞10MΩ
8、使用環境：-20℃～＋80℃。
克特車輪傳感器是在鐵路線檢測設備不可缺少的組成部分，現在各地使用zui多的是永磁型傳感 器，它線圈匝數過大，電感量過大，干擾信號也大，信噪比下降，而且在長期震動環境下，永磁會逐漸發生退磁現象，甚至失效。而且在列車8公里/小時時速下已經出現丟脈沖現象，并且隨著時間的延續會逐漸惡化，這樣大大縮短和限制了傳感器的使用壽命，制約了在線監測設備很好的發揮作用。
輪速傳感器在汽車上檢測輪速信號時，最常用的傳感器是電磁感應式傳感器，一般做法是將傳感器安裝在車輪總成的非旋轉部分（如轉向節或軸頭）上，與隨車輪一起轉動的導磁材料制成的齒圈相對。當齒圈相對傳感器轉動時，由于磁阻的變化，在傳感器上激勵出交變電壓信號，這種交變電壓的頻率與車輪轉速成正比， ECU采用專門的信號處理電路將傳感器信號轉換為同頻率的方波，再通過測量方波的頻率或周期來計算車輪轉速。
在線留言